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上汽大众落户长沙 加速湖南汽车产业集聚

上汽大众长沙工厂集合了多重优势,目前工厂拥有机器人900多台,汽车生产线自动化率达到72%以上,平均每60秒就能生产一台新车。

 

位于长沙经开区的上汽大众长沙工厂内机器轰鸣,上汽大众长沙工厂生产的第三款车——斯柯达品牌全功能大SUV即将下线,亮相广州车展。

自去年5月上汽大众长沙工厂两位成员New Lavida全新朗逸、全新途安L相继上市以来,截至目前,上汽大众长沙工厂已累计生产汽车12万辆,今年预计突破16万辆。

如今,上汽大众长沙工厂已成为中部地区最大汽车制造厂商,实现了湖南人一直追求不懈的汽车梦,加快了湖南汽车产业的发展集聚,助力长沙打造中国汽车产业第六极。

  成为中部最大汽车生产厂商

  从接触到签约、动工,仅用了不到300天,上汽大众便与湖南长沙“喜结良缘”。作为迄今湖南最大的实体投资项目,这一“湖南速度”足以载入史册。

  此前,湖南人的汽车梦,做了很多年,发展壮大汽车产业是湖南人民一直以来的不懈追求。特别是近几年来,湖南汽车工业的规模、速度和质量同步提升,成为全省支柱产业之一。

  “国家发展战略、湖南产业政策、长沙交通优势让上汽大众最终相中长沙。”上汽大众长沙工厂厂长林元航说,湖南汽车市场正处在增长期,市场需求旺盛,汽车产业发展前景广阔、潜力巨大,是各大汽车厂商争抢之地。

  企业和城市的契合,也让上汽大众在湖南这片热土步子迈得更快,也迈得更欢。2015年5月,上汽大众长沙工厂首款车New Lavida全新朗逸下线,当年便交出了3.5万辆的不俗成绩。

  “今年预计同比增长460%,产量累计突破16万辆。”林元航说,按照当前的生产速度,今年产值预计达到168亿元,缴税20亿元,明年年产量将达到28万辆,逼近30万辆的年生产能力,上汽大众长沙工厂成为中南地区最大汽车生产厂商。

  “上汽大众与湖南的‘联姻’,是一次双赢。”林元航说,二者的结合给予了上汽大众和湖南无限可能性。今年前9月,全省汽车制造业增加值同比增长39.7%,对全省规模工业增长的贡献率达19.1%。

  据统计,省第十次党代会以来,全省12家重点整车生产企业共生产汽车672721辆,实际销售659254辆。上汽大众长沙工厂的“朗逸”、广汽菲克新车型“自由光”、长丰集团“CS10”、比亚迪“元”等车型,市场反馈良好,目前均满负荷生产。

  手握上汽大众长沙工厂这张“王牌”,长沙经开区也谋划着汽车产业的新蓝图。“预计用两年时间,将汽车产业打造成园区的第一个千亿产业。”长沙经开区党工委副书记、管委会副主任张庆红对记者说。

  产业集聚打造国内一流汽车城

  一直以来,省委省政府对上汽大众长沙工厂寄予厚望,愿意为湖南汽车产业代言的省委书记杜家毫更是多次在上汽大众长沙工厂调研时强调,要把上汽大众长沙工厂打造成全国一流汽车城。

  从年均产量来看,上汽大众长沙工厂已占据湖南整车制造厂商头把交椅。从集聚湖南汽车产业来看,上汽大众长沙工厂的示范引领和辐射带动作用显而易见。

  早在2013年,获悉上汽大众长沙工厂落户长沙,华菱安赛乐米塔尔汽车板项目也落子湖南,目的是抢在上汽大众长沙工厂投产前完成产品下线,实现和汽车产业的配套同步推进。

  “如果没有这么强大的汽车产业在湖南,米塔尔的信心就不足。长沙是一片投资热土,本来米塔尔对于这个投资是有疑虑的。正是看中了广汽菲克、上汽大众等整车项目落户,才下定决心投资50多亿上马这个项目。”省经信委有关负责人表示。

  不只是大众体系外的配套企业接二连三进驻湖南,记者了解到,2013年以来,上汽大众长沙工厂已陆续吸引体系内生产保险杠、座椅等的38家汽车零部件供应商落户湖南

  部分高端汽车厂商也按捺不住,纷纷布局湖南乘用车市场。广汽菲克国产15万台虎鲨发动机项目今年2月投产;比亚迪汽车城二期项目顺利推进,达产后具备1万辆各类电动专用车及2万套关键零部件生产产能……

  “上汽大众布局湖南市场,是对湖南汽车市场产业环境的认同,也给其他整车生产商传递了一个强烈的信号:湖南市场必须得到重视。”林元航说。

  如今,汽车产业成为长沙经开区三大支柱产业之一。依托上汽大众、广汽菲克、广汽三菱、北汽福田、众泰汽车、长丰汽车等一批龙头企业,长沙经开区积极发展整车制造、关键零部件制造、新能源汽车的研发,形成了轻卡、重卡、轿车、越野车、新能源汽车等完整的产品体系。

  拉升湖南汽车整体工业水平

  记者了解到,上汽大众长沙工厂集合了多重优势,除了发动机和底板,一辆车的所有部件都可在这个工厂生产和组装。目前,工厂拥有机器人900多台汽车生产线自动化率达到72%以上,平均每60秒就能生产一台新车。

  林元航表示,上汽大众进驻湖南后,也将高标准的生产工艺引入湖南。比如,大众新途安和新朗逸车顶采用的是激光钎焊技术,相比一般激光点焊,更加顺滑和美观。

  “比如驾驶室的高强度钢板,我们既要防止钢板由外而内腐蚀,也要防止由内而外腐蚀。”林元航表示,研发塑料板时,更要将塑料板放置于高温、高湿、高盐度等特殊大气环境进行实验,从而保证大众品牌12年的防腐标准。

  “在一定程度上,我们的进驻会倒逼湖南汽车零部件配套企业提高生产工艺标准,从而提升湖南汽车工业整体水平。”林元航说,这是汽车企业发展的必然趋势,也是湖南打造“制造强省”的客观要求,将助力湖南推动新型工业化向更高水平迈进。

  与大众同样拥有德国血统的博世长沙,是上汽大众长沙工厂的供应商,今年上马了工业4.0示范项目,新导入一条机器人及自动装备生产线,同时对企业纯手动生产线进行半自动化升级改造,生产效率将提高10%以上。

  林元航告诉记者,随着湖南汽车市场逐步扩张和生产能力的井喷,未来两年,上汽大众长沙工厂还将引入大众旗下多款车型,实现一条生产线可生产多款新车的目标,打破上汽大众国内所有其他工厂的制造标准。

 

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